2019-10-18

据有关消息称,2019年10月17日,波罗的海综合运价指数(BDI)报1861点,较前一交易日下跌36点。

10月17日波罗的海海岬型船运价指数(BCI)报3081点,较前一交易日下跌113点(3.54%)。连续下跌3日,累计5.32%。海岬型船平均租金水平(CAPESIZE)报25123美元/天,较上一交易日下跌715美元(2.77%)。连续下跌1日,累计2.77%。该型船舶吨位在8万吨以上,主运货物为焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料。

10月17日波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)报1861点,较前一交易日下跌27点(1.43%)。连续下跌3日,累计3.48%。巴拿马型平均租金水平(PANAMAX)报14923美元/天,较上一交易日下跌209美元(1.38%)。连续下跌3日,累计3.44%。该型船舶吨位为5~8万吨,运货物为民生物资及谷物等大宗物资。

10月17日波罗的海灵便型船运价指数(BHSI)报653点,较前一交易日下跌2点(0.31%)。连续下跌2日,累计0.46%。灵便型船平均租金水平(HANDYSIZE)报9441美元/天,较上一交易日下跌29美元(0.31%)。连续下跌3日,累计0.59%。该型船舶吨位通常在4~5吨。

10月17日波罗的海超灵便型船运价指数(BSI)报1224点,较前一交易日下跌2点(0.16%)。连续下跌2日,累计0.24%。超灵便型船平均租金水平(SUPRAMAX)报13624美元/天,较上一交易日下跌28美元(0.21%)。连续下跌2日,累计0.36%。该型船舶吨位通常在4吨以下。

关于 BDI

BDI全称波罗的海综合运价指数(Baltic Dry Index),由几条主要航线的即期运费加权计算而成BDI由伦敦波罗的海交易所(Baltic Exchange)发布,历史可追溯至1744年伦敦金融区的弗吉尼亚和巴尔蒂克咖啡馆。 每个工作日,交易所都会向世界各地的经纪人询问各个航运线路的预定价格。指数变量包含诸如船的类型和速度以及航程的变量。